'Meer ruimte voor havenbedrijven'

MIDDELBURG - Zeeland moet meer ruimte scheppen in de havens voor bestaande bedrijven en nieuwe investeerders. Dat vindt plaatsvervangend voorzitter Luit Ezinga van de Kamer van Koophandel.

Ezinga deed zijn uitspraak deze week toen hij het rapport “Watersnelweg naar Parijs: Economische kansen van de Seine-Schelde verbinding” overhandigde aan Commissaris van de Koningin Karla Peijs. Met de watersnelweg wordt de nieuwe Seine-Scheldeverbinding bedoeld. Vanaf 2016 kan er volgens Ezinga sneller en met grotere schepen worden gevaren. Hierdoor zullen bedrijven in de Zeeuwse havens aan concurrentiekracht winnen, aldus de plaatsvervangend voorzitter.

Om goed gebruik te kunnen maken van de nieuwe verbinding moeten bedrijven nu al extra ruimte krijgen. Ezinga, tevens voorzitter van Platform Transport & Infrastructuur Zeeland, lichtte dinsdag kort de inhoud van het rapport toe. Ook ging hij in op enkele actiepunten voor Zeeland. “In de Gebiedsvisie Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone wordt voorzien in de verwachte extra vraag naar locaties voor logistieke en productiebedrijven, onder andere op de Westelijke Kanaaloever. Deze bedrijven moeten de kansen wel kunnen verzilveren,” stelde Ezinga. “Laten we er dan ook voor zorgen dat we de milieucondities in Zeeland niet onnodig aanscherpen: Zeeland moet de milieulat niet hoger leggen dan nationaal en dan in andere landen in Europa!”

Sluizen
Ezinga vervolgt: “Zeeland Seaports en de Kamer van Koophandel zullen zich in de komende jaren blijven inspannen om in Zeeland goed en tijdig in te spelen op de extra kansen door de nieuwe Seine-Scheldeverbinding. Het enthousiasme van ondernemingen in de Zeeuwse zeehavens is groot om nog meer met de binnenvaart te doen. Om passende bedrijvenlocaties en haveninfrastructuur te kunnen bieden is nauwe samenwerking met overheden nodig”. Naast de komst van de tweede zeesluis bij Terneuzen, bepleitte Ezinga tevens de bouw van een derde Kreekraksluis met een rechtstreekse verbinding met de Westerschelde. Dit zal ook een oplossing geven voor de toenemende druk op de westelijke vaarroute via de Hansweert- en Krammersluizen.
 
Zie ook:
- Dossier Westerschelde